Se acabó el largo y silencioso invierno que ha vivido la
Fórmula 1 desde que se apagaran los motores con el anochecer de Abu Dabi el
pasado 1 de diciembre. La nueva temporada arranca esta semana con la primera
de las dos semanas de entrenamientos en el circuito de Montmeló. Los equipos se
darán cita en el trazado español del 19 al 21 y del 26 al 28 de febrero. En
principio, esta será la temporada más larga de la historia con 22 Grandes
Premios en el calendario, aunque el aplazamiento del GP China por el coronavirus
puede llevar a que sea de 21 Grandes Premios como los dos años anteriores.
Como novedad, este año tendremos solo tres días de
entrenamientos en cada una de las dos semanas que componen estos tests de
pretemporada. Anteriormente, eran cuatro. Esta decisión, junto con la de
dejar solo una sesión de tests post GP durante la temporada, se tomó para
reducir el muy apretado calendario de los equipos. Con 22 carreras repartidas
por todo el mundo, se optó por disminuir los números de pruebas fuera de los Grades
Premios para reducir días de trabajos y costes en pista.
De los tests de pretemporada siempre se pueden sacar
conclusiones, pero nunca certezas sobre cómo será el nivel de cada equipo a lo
largo de la temporada. Durante las dos semanas de entrenamientos se pueden
estudiar solo los aspectos generales de cada equipo. El desconocimiento sobre
lo que está realizando exactamente cada equipo impide poder conocer con
claridad el verdadero nivel del monoplaza.
El año pasado tuvimos a Ferrari muy fuerte durante los
tests, mientras que Mercedes se mostró algo menos rápido durante las pruebas
realizadas en Montmeló. Los de Maranello parecían los claros favoritos para
hacerse con la victoria en Melbourne, pero las flechas de plata le dieron un
golpe de realidad a sus rivales haciendo doblete no solo en Australia, sino en
las cinco primeras carreras del año.
Aun así, siempre es posible entender un poco cómo podrá
empezar la temporada. Por ejemplo, las escasas vueltas que rodaba el
McLaren en sus tiempos de asociación con Honda evidenciaban que la temporada
iba a ir bastante mal. Por poner un ejemplo genérico, si durante todos los días
de tests se ve a un equipo rodar mucho, pero no destaca ninguna de todas las
vueltas que dé durante las sesiones, es síntoma de que el monoplaza puede ser
lento.
En esta Fórmula 1, los equipos casi nunca empiezan de
cero. Lo normal cuando no cambia la normativa es que cada equipo comience el
año estando en una situación bastante similar a la que terminó el anterior.
Mercedes, Ferrari y Red Bull seguirán dominando. En estos entrenamientos
podremos observar si McLaren tendrá opciones de acercarse durante la temporada
a los tres equipos punteros.
En la zona media, parece que Renault llega con bastante
retraso a este inicio de año. Los franceses tenían previsto presentar su
monoplaza el 12 de febrero y no estuvo listo para entonces. Esto no es muy
buen síntoma y seguramente lleven algunos días de retraso en el desarrollo de
su R.S.20.
Tras un año siendo el farolillo rojo, durante los tests podremos
ver si Williams ha conseguido levantar el vuelo. Si logran tiempos algo
cercanos a Haas será señal de que puede que vuelvan a luchar con otro equipo en
la pista.
Sacar conclusiones durante los tests es siempre muy
complicado. Para ello, hay que estar muy atento a todo lo que ocurre. Las
palabras de los equipos en pretemporada valen poco, lo importante es lo que
muestren en la pista. Tras estos seis días de entrenamientos, tocará analizar
cómo podrá ser la temporada 2020. Hasta que llegue ese día, lo mejor que se
puede hacer es disfrutar de volver a tener monoplazas en pista. ¡Que comience
la acción!
You must be logged in to post a comment Login