_Fórmula 1

GP España

Abraham Marqués @AbrahamMarques_ 14-05-2018

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El circuito de Montmeló ha acogido su 28º Gran Premio de
España, siendo el 48º de la historia del país. La carrera no fue de grandes
emociones, más bien aburrida. La lluvia podía haber animado la cita, pero llegó
una vez se disputaron las 66 vueltas. Que no hubiera mucho espectáculo no
quiere decir que no se puedan sacar algunas conclusiones de este fin de semana.
Destacamos estas cinco reflexiones:

Espectacular morro,
pero pequeña mejora

El nuevo diseño del morro del McLaren era de lo más esperado
del Gran Premio de España. Los de Woking trajeron a Montmeló la configuración
que querían montar en Melbourne. El frontal es muy innovador, mezclando varios
conceptos de otros monoplazas. La espectacularidad del diseño perdió relevancia
cuando en pista se evidenció que el salto que han dado con él ha sido muy
pequeño o casi inexistente. Siguen luchando por los últimos puestos del top 10.
Es obvio que este nuevo morro necesita kilómetros de prueba, pero la primera
impresión que da es que McLaren no va a dar un gran salto de calidad gracias a
él. Buen trabajo en Woking, pero se necesita más si se quiere luchar por los
primeros puestos.

Dominio incontestable
de Mercedes

Tras tres carreras en las que Ferrari se ha mostrado
superior a Mercedes, los alemanes han vuelto a dominar la parrilla. El W09 ha
ido sobre raíles en el trazado español. Hamilton se ha sentido muy cómodo con
el monoplaza y no ha dado lugar a que nadie le arrebatara la victoria. La
carrera ha recordado a años pasados en los que las flechas de plata conseguían
la primera línea de salida y no tenían oposición durante el domingo. Este año
Ferrari se lo está poniendo más difícil, pero la realidad es que, ya sea por el
asfalto o la pista, Mercedes ha vuelto a ser dominador en un Gran Premio.

Mucha diferencia entre
el top 3 y el resto

El ritmo de Mercedes, Ferrari y Red Bull es inalcanzable
para el resto de equipos como ha evidenciado el Gran Premio de España. Pasado
el ecuador de la carrera, solo el Haas de Magnussen estaba sin haber sido
doblado. El resto de la parrilla llevaba una vuelta perdida respecto al líder.
Poder dar caza a los tres primeros ha sido imposible para el resto de
monoplazas, que han visto como a las pocas vueltas la distancia con los equipos
punteros era insalvable. La competición necesita algo más de igualdad en el
rendimiento para tener carreras más entretenidas e impredecibles. De momento
tenemos a Mercedes y Ferrari muy por encima del resto, Red Bull algo cerca de
ellos y el resto del mundo.

Sauber sigue
escalando

La mejora de rendimiento del equipo respecto a 2017 es
espectacular. Han dejado de ser el último equipo de la parrilla, puntuando en
tres de las cinco carreras que llevamos hasta la fecha. Los dos últimos
resultados de Leclerc han permitido que ocupen el noveno lugar de la tabla de
equipos con once puntos, a solo dos de Toro Rosso. Es cierto que el año pasado
llevaban motor Ferrari de 2016 y esta temporada llevan la última actualización
de los italianos, pero la mejora del chasis es sustancial respecto a campañas
anteriores. Han dejado de ser el farolillo rojo de la parrilla. Parece que la
llegada de Alfa Romeo al equipo ha sentado muy bien.

Renault saca provecho
tras sus problemas

El fin de semana comenzaba mal para los franceses. No
conseguían encontrar la configuración óptima para el monoplaza y veían como sus
rivales estaban por encima de ellos. El equipo supo recomponerse ante la
adversidad y sacar un magnífico resultado en clasificación con Carlos Sainz.
Tenían muy complicado pasar a Q3 y el español colocó el R.S.18 en novena
posición para la salida. Nico Hülkenberg cayó en Q1 por problemas mecánicos. El
alemán tuvo que abandonar en la primera vuelta tras colisionar con Grosjean,
pero su compañero consiguió un magnífico resultado cruzando la meta en séptima
posición. Los galos hicieron una carrera muy digna, con un ritmo bastante
bueno. Con este resultado, adelantan a McLaren en constructores y se colocan
cuartos en la tabla.

NOTAS

-Mercedes (10): Hamilton (10), Bottas (9)

-Ferrari (7): Vettel (8), Räikkönen (8)

-Red Bull (8): Ricciardo (7), Verstappen (8)

-Force India (7): Sergio Pérez (8), Ocon (7)

-Williams (3):
Stroll (5), Sirotkin (3)

-Renault
(9): Hülkenberg (s.c.), Sainz (9)

-Toro Rosso
(4): Gasly (6), Hartley (4)

-Haas (8):
Grosjean (3), Magnussen (9)

-McLaren (7): Alonso (8), Vandoorne (6)

-Sauber (9): Ericsson (5), Leclerc (10)

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El circuito de Montmeló ha acogido su 28º Gran Premio de
España, siendo el 48º de la historia del país. La carrera no fue de grandes
emociones, más bien aburrida. La lluvia podía haber animado la cita, pero llegó
una vez se disputaron las 66 vueltas. Que no hubiera mucho espectáculo no
quiere decir que no se puedan sacar algunas conclusiones de este fin de semana.
Destacamos estas cinco reflexiones:

Espectacular morro,
pero pequeña mejora

El nuevo diseño del morro del McLaren era de lo más esperado
del Gran Premio de España. Los de Woking trajeron a Montmeló la configuración
que querían montar en Melbourne. El frontal es muy innovador, mezclando varios
conceptos de otros monoplazas. La espectacularidad del diseño perdió relevancia
cuando en pista se evidenció que el salto que han dado con él ha sido muy
pequeño o casi inexistente. Siguen luchando por los últimos puestos del top 10.
Es obvio que este nuevo morro necesita kilómetros de prueba, pero la primera
impresión que da es que McLaren no va a dar un gran salto de calidad gracias a
él. Buen trabajo en Woking, pero se necesita más si se quiere luchar por los
primeros puestos.

Dominio incontestable
de Mercedes

Tras tres carreras en las que Ferrari se ha mostrado
superior a Mercedes, los alemanes han vuelto a dominar la parrilla. El W09 ha
ido sobre raíles en el trazado español. Hamilton se ha sentido muy cómodo con
el monoplaza y no ha dado lugar a que nadie le arrebatara la victoria. La
carrera ha recordado a años pasados en los que las flechas de plata conseguían
la primera línea de salida y no tenían oposición durante el domingo. Este año
Ferrari se lo está poniendo más difícil, pero la realidad es que, ya sea por el
asfalto o la pista, Mercedes ha vuelto a ser dominador en un Gran Premio.

Mucha diferencia entre
el top 3 y el resto

El ritmo de Mercedes, Ferrari y Red Bull es inalcanzable
para el resto de equipos como ha evidenciado el Gran Premio de España. Pasado
el ecuador de la carrera, solo el Haas de Magnussen estaba sin haber sido
doblado. El resto de la parrilla llevaba una vuelta perdida respecto al líder.
Poder dar caza a los tres primeros ha sido imposible para el resto de
monoplazas, que han visto como a las pocas vueltas la distancia con los equipos
punteros era insalvable. La competición necesita algo más de igualdad en el
rendimiento para tener carreras más entretenidas e impredecibles. De momento
tenemos a Mercedes y Ferrari muy por encima del resto, Red Bull algo cerca de
ellos y el resto del mundo.

Sauber sigue
escalando

La mejora de rendimiento del equipo respecto a 2017 es
espectacular. Han dejado de ser el último equipo de la parrilla, puntuando en
tres de las cinco carreras que llevamos hasta la fecha. Los dos últimos
resultados de Leclerc han permitido que ocupen el noveno lugar de la tabla de
equipos con once puntos, a solo dos de Toro Rosso. Es cierto que el año pasado
llevaban motor Ferrari de 2016 y esta temporada llevan la última actualización
de los italianos, pero la mejora del chasis es sustancial respecto a campañas
anteriores. Han dejado de ser el farolillo rojo de la parrilla. Parece que la
llegada de Alfa Romeo al equipo ha sentado muy bien.

Renault saca provecho
tras sus problemas

El fin de semana comenzaba mal para los franceses. No
conseguían encontrar la configuración óptima para el monoplaza y veían como sus
rivales estaban por encima de ellos. El equipo supo recomponerse ante la
adversidad y sacar un magnífico resultado en clasificación con Carlos Sainz.
Tenían muy complicado pasar a Q3 y el español colocó el R.S.18 en novena
posición para la salida. Nico Hülkenberg cayó en Q1 por problemas mecánicos. El
alemán tuvo que abandonar en la primera vuelta tras colisionar con Grosjean,
pero su compañero consiguió un magnífico resultado cruzando la meta en séptima
posición. Los galos hicieron una carrera muy digna, con un ritmo bastante
bueno. Con este resultado, adelantan a McLaren en constructores y se colocan
cuartos en la tabla.

NOTAS

-Mercedes (10): Hamilton (10), Bottas (9)

-Ferrari (7): Vettel (8), Räikkönen (8)

-Red Bull (8): Ricciardo (7), Verstappen (8)

-Force India (7): Sergio Pérez (8), Ocon (7)

-Williams (3):
Stroll (5), Sirotkin (3)

-Renault
(9): Hülkenberg (s.c.), Sainz (9)

-Toro Rosso
(4): Gasly (6), Hartley (4)

-Haas (8):
Grosjean (3), Magnussen (9)

-McLaren (7): Alonso (8), Vandoorne (6)

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