Exceso de neumáticos

Pirelli ha ampliado la gama de neumáticos para la temporada
2018 de Fórmula 1 con dos nuevos compuestos: el hiperduro y el hiperblando. Con
estas nuevas incorporaciones, los italianos suministran a la categoría siete
tipos de neumáticos de seco más dos neumáticos de lluvia. Aseguran haber
diseñado una gama más blanda respecto al año pasado, para evitar que la mayoría
de las carreras sean a una parada como sucedió en 2017. La idea de ablandar las
gomas me parece acertada, pero pienso que cometen un error añadiendo dos nuevos
modelos a su gama.

La actual normativa de la Fórmula 1 permite a Pirelli
suministrar tres neumáticos de su gama a los equipos para cada Gran Premio. Si
tomamos como referencia la pasada temporada, podemos observar que los
neumáticos más suministrados fueron el blando y superblando. Rara era la
ocasión en la que los equipos montaban el medio en carrera, ya que era muy duro
y no aportaba gran ventaja respecto al blando en la estrategia. Del duro ya ni
hablemos.

Si el año pasado el duro sobraba, no entiendo por qué
Pirelli incorpora el hiperduro a su gama de neumáticos. Teniendo como objetivo
aumentar las paradas durante el Gran Premio, traer un compuesto llamado
hiperduro es, cuanto menos, contradictorio. No era necesario, al igual que
tampoco lo era el añadir el hiperblando. Tener cuatro neumáticos que lleven el
nombre de blando -blando, superblando, ultrablando e hiperblando- es poco
serio. En mi opinión, sobran tres de los siete neumáticos que suministra
Pirelli.

Durante la primera semana de tests de pretemporada, le
pregunté a Sergio Pérez qué le parecía que la Fórmula 1 tuviera una gama de
tantos neumáticos. Su respuesta iba acorde con mi pensamiento: sobran
neumáticos. Así nos lo comentó: “Creo que
hay neumáticos que los vamos a tener para la foto, como el hiperduro y el duro.
Ya el año pasado eran bastante duros. Creo que esta temporada va a haber un
momento donde ya ni los veamos. A los fans le podríamos quitar el duro y el
hiperduro y todo seguiría igual”. Son totalmente innecesarios.

Creo que con una gama de cuatro neumáticos la Fórmula 1
tendría más que cubiertas sus necesidades: duro, medio, blando y superblando.
Con esta gama, y la actual normativa de tres tipos distintas de gomas por
carrera habría suficiente. Para circuitos urbanos y poco exigentes con las
gomas estarían las tres más blandas, y se podrían llevar las tres más duras
para circuitos de altas temperaturas y más exigentes con los compuestos. Todo
lo que sea añadir modelos a esta gama me parece que sobra.

La decisión para 2018 está tomada y es tener siete
neumáticos de seco, eso no va a variar. Obviamente, le daré un voto de
confianza a Pirelli en este aspecto. Espero que con su decisión consigan que la
categoría tenga más emoción, aunque no creo que este problema se solucione con
más paradas y una amplia gama de neumáticos, hacen falta otras cosas. Aunque
ese es ya otro tema, del que hablaremos otro día.